神奈川県議会 2023-03-15 03月15日－08号
県は、ヘルスケア・ニューフロンティア政策の推進に向けた第２の核として、藤沢市村岡と鎌倉市深沢のまちづくりを村岡新駅と一体で進めようとしています。 新駅設置と関連する区画整理事業では、資材の高騰や建築工事における週休２日制の導入などの影響で事業費が増えており、新駅の建設についても、当初予定している約150億円の建設費用よりも、さらに増加する懸念があります。
県は、ヘルスケア・ニューフロンティア政策の推進に向けた第２の核として、藤沢市村岡と鎌倉市深沢のまちづくりを村岡新駅と一体で進めようとしています。 新駅設置と関連する区画整理事業では、資材の高騰や建築工事における週休２日制の導入などの影響で事業費が増えており、新駅の建設についても、当初予定している約150億円の建設費用よりも、さらに増加する懸念があります。
14分 10 「広域連携推進の指針（中部圏・北陸圏）」（最終案）について （１）当局説明 野原企画調整課広域連携・万博推進室長 （２）質疑、意見等 なし 11 大阪・関西万博 滋賀県基本計画（最終案）について （１）当局説明 野原企画調整課広域連携・万博推進室長 （２）質疑、意見等 なし 12 びわこ文化公園都市将来ビジョンの見直し（最終案）について （１）当局説明 松田企画調整課新駅問題
14分 10 「広域連携推進の指針（中部圏・北陸圏）」（最終案）について （１）当局説明 野原企画調整課広域連携・万博推進室長 （２）質疑、意見等 なし 11 大阪・関西万博 滋賀県基本計画（最終案）について （１）当局説明 野原企画調整課広域連携・万博推進室長 （２）質疑、意見等 なし 12 びわこ文化公園都市将来ビジョンの見直し（最終案）について （１）当局説明 松田企画調整課新駅問題
まず、新ホール近くに予定しているＪＲ牟岐線の新駅建設は、詳細設計に五百万円も充てられるという点です。 ＪＲ牟岐線の新駅設置については、専門家からも、町なかは歩こうというのが基本、県民、市民の健康を守り促進するのが、本来、知事や市長の政策の基本ベースになるべきだと。この新駅設置では、政策的センスの時代遅れ感、この時代に近距離駅との批判の声も、専門家から出されています。
近鉄西ノ京駅周辺は、薬師寺や唐招提寺といった世界文化遺産の構成資産があり、また今後、ＪＲ関西本線に新駅が設置されるなど、地域のポテンシャルがさらに高まると見込まれます。県としても、市や地域で進められるまちづくりの検討に参画するなど、必要な支援に努めてまいります。 以上でございます。ご質問ありがとうございました。 ○議長（岩田国夫） 安枝警察本部長。
さて、その県立医科大学の整備と並行し、医大前の新駅設置に向けた協議が、荒井知事の強いリーダーシップのもと、ようやく具体的に動き始めました。
相鉄いずみ野線の延伸は、寒川町倉見地区への誘致を目指している東海道新幹線新駅と、都心や横浜方面を結ぶものであり、県央・湘南都市圏のまちづくりにとって重要な路線です。 県はこれまで、湘南台駅から倉見までの中間にある慶應義塾大学付近までを先行区間として位置づけ、地元市町や鉄道事業者等で構成する、いずみ野線延伸検討協議会において、鉄道の採算性について検討を進めてきました。
新駅をつくられた、桔梗が丘駅も近畿日本鉄道株式会社が不動産の販売事業をするためにつくられたような事業でございましたし、今日、奈良県とのお約束はめったにないことでございます。荒井体制の中で前進したことは、県民にとって誠にありがたいことと感謝申し上げたいと思います。
さらには、近鉄大和西大寺駅の高架化と近鉄奈良線の移設、奈良県立医科大学新キャンパスや近鉄橿原線新駅の整備、西和医療センターの移転・再整備、橿原市域でのスポーツ拠点施設の整備、まほろば健康パークの機能強化、中央卸売市場の再整備、県域水道一体化、近鉄大和郡山駅の移設・駅前広場の整備など、本県発展の礎となる歴史的なプロジェクトが、軌道に乗りつつあります。
そして一点、先ほどの三問のうち、例えば鉄道の存続、もちろん先ほどの三つ、これもあるわけでありますが、さらに新駅の創設であったり、あるいは御紹介のあった上下分離、これはまさに我々が提言し、ようやく国がその財源保障までしていこうということでありますので、まさに時宜を得たものと。
また、新ホール開館後の羅針盤となる管理運営計画の策定に向けて、専門家で構成する検討委員会や県民ワークショップなどで御意見をいただいたものを踏まえ、高齢者の皆様方のニーズにしっかりと応える新駅設置をはじめ、多様な交通手段の確保など、新ホールが創造する文化芸術の魅力を県下全域で、場合によっては全国の皆様方においでいただく、そうした享受ができる仕組みづくり、外部による評価・検証体制の構築に基づく透明性と効果性
一つは、新駅建設についてでありますが、知事選挙に向けて、新駅中止を主張する予定候補が複数名乗りを上げております中で、骨格予算に新駅関係の予算が計上される必要性がどこにあるのか、御説明をいただきたいと思います。 また、もし知事が交代するようなことになった場合、この事業が廃止されたら五百万円はどうなるのか、御説明をいただきたいと思います。
現在、徳島市役所、城東高校、裁判所、徳島税務署など、定期券利用者をはじめ多くの利用が見込まれるとともに、徳島文化芸術ホールへ全県はじめ全国から訪れる皆様方のアクセス向上が図られる新駅の設置を進めているところであり、特に高齢者の皆様方の免許返納後やカーボンゼロ社会の実現をも見据え、さらなる需要の創出による、牟岐線をはじめ地域公共交通の存続にしっかりと取り組んでまいります。
一九八六年九月に愛知環状鉄道が設立された後、開業に向けた新駅の設置や行き違い駅の整備の着手、運賃認可申請等々、開業に向けた準備が鋭意進められ、一九八八年一月三十一日、地域の熱い思いを乗せて愛知環状鉄道は開業をいたしました。
また、敦賀以西において唯一小浜市に新駅ができるわけであるが、その小浜市にとってもまちづくりの計画が構想すらできないというのが実情であって、小浜市民の一人としても本当に憤りを覚えているところである。
休憩宣告 11時19分 再開宣告 11時20分 10 びわこ文化公園都市将来ビジョンの見直しについて （１）当局説明 松田企画調整課新駅問題・特定プロジェクト対策室主席参事 （２）質疑、意見等 なし 11 米原駅東口県有地における今後の利活用方針について （１）当局説明 平岩総合企画部理事 （２）質疑、意見等 なし 休憩宣告 11時30分 再開宣告 11時33分 12 一般所管事項
このほか、 ＪＲ牟岐線の新駅設置について等々の議論がなされた次第であります。 また、委員から、去る十二月二日に成立した国の補正予算には防災・減災、国土強靱化のための五か年加速化対策が盛り込まれており、インフラ整備が遅れている本県においては大変期待を寄せる予算である。
次に、郡山南拠点地区の新駅設置についてであります。 ＪＲ郡山駅から安積永盛駅の間、旧国鉄郡山操車場の再開発エリアである郡山南拠点地区は、ロードサイドの店舗が多く立地し、国道や高速道路へのアクセスも良好であるため、利便性の高い、まさに交通の結節点であります。 この地区には、県の施設ビッグパレットふくしまがあり、各種イベントが開催され、週末を中心に多くの人でにぎわっています。
ハピラインで乗客数を増やす一つの大きな政策として新駅設置というのがあると思うけれども、今、どうなっているのか。各市町の新駅設置の進捗状況と整備スケジュールがどうなっているのか教えていただきたい。
既に協議会に活性化、再構築分科会が設けられて、活性化や利便性の向上の検討が進められていますが、運行ダイヤの増便、接続ダイヤの改革、無料駅駐車場の設置、第２次交通ネットワークの整備、新路線や新駅の設置、運賃の引下げなどなど、地域の活性化と利便性の向上を図る計画をどう策定をしようとしておられるのか、土木交通部長に伺います。 ◎土木交通部長（門間俊幸） （登壇）お答えいたします。